卡宴和宝马x5操控性谁更好，可以这么说两款车在suv圈子里的操控性上都是顶级的，开起来绝对激情澎湃，高潮迭起。宝马和保时捷都是玩运动出身，对这方面的调教自然是差不到哪里去。两款车在普遍意义上不具有可比性，价格还是差着一大截。宝马x53.0t顶配不到90万，而保时捷卡宴起步就90多。

保时捷是造跑车出身，像911，918等都是名声在外，无奈造跑车不能养家糊口，只能曲线救国，出来搞一台能见效益的suv。保时捷是大众旗下产品，在架构上都是采用奥迪q7的底子，mlbevo平台，只是在材质用料上比较下功夫，像前轮的十活塞卡钳，簧下全铝合金，及更广泛的碳纤维覆盖，这些都是q7做不到的。同时外观设计更加扁平化，运动化，尾翼采用可主动调节角度的设计，可以在高速行驶过程中更好的较少空气干扰，底盘悬挂方面空气弹簧，主动阻尼调节避震器，后轮随动和更具有黑科技的转向系统等，这都让它在操控性上处于超高水平。卡宴不仅操控极佳更有出色的舒适性，滤震高级，在让驾驶者体验到爽快操控的同时不感觉到颠簸难受，将两者很好的融合。

宝马x5在同级别竞争对手(奥迪q7,奔驰gle)中无疑是最收欢迎并且最具操控性的一台车，铺装路面的能力让人叹服，全新一代x5采用了宝马5的clar平台，机械素质当仁不让，同时应用了不少黑科技，像前脸主动开闭的进气格栅用来降低风阻，高配车型还拥有空气弹簧，自适应阻尼调节避震，以及四轮转向系统，这些无疑都能让x5在操控上立于不败之地。底盘方面采用了idrive四驱系统，带有电控中央差速锁，并且可以选装后差速器，这也让它的稳定性更上一层楼。x5转向犀利，方向盘沉重，虚位较小，指哪打哪，底盘硬朗厚重支撑到位，至少在这个价位上无人能出其右，但舒适性还是略差一点，尤其是不带空气悬挂的版本，路感过于清晰，过些减速带冲击感较强，这是x5相对弱势的地方。

把卡宴和x5放在一起比较，在操控上半斤八两，各有千秋，都非常出色，卡宴以运动化设计和更极端的材质用料胜出，x5则胜在机械素质，x5和卡宴的主要差距还是在舒适性上。