什么是分期装运的失效和恢复有效?
如果信用证规定在指定的期限内分期支用或装运，而其中只要有一期未按规定期限支用或装运，开证行将不再对信用证负责，此时信用证失效。
例如：信用证规定1 月份装 5 吨， 2 月份装 6 吨，如果 1 月份未装或未装满5 吨，则信用证失效，以后不仅2 月份的6 吨不能装，连 1 月份的未装或未装满的部分也不能在2 月份补装。 据国际商会第 565 号出版物解释， 在分期装运的信用证项下，某一期未装运，而下一期却装运了，如果开证行接受了单据， 则可以认为信用证对未装运的那一期以后各期恢复有效。如果开证行的意图是以后各期仍无效， 则开证行应在接受那一期装运的单据时，告知通知行只接受该期单据，并非表明信用证复活，即仍不接受以后各期出运货物的单据。
简述国际贸易术语的作用。
贸易术语在国际贸易中起着积极的作用，主要表现在下列几个方面：
(1) 贸易术语具有国际惯例的性质(2) 简化了交易洽商的内容、缩短了交易时间，节省了交易费用。
(3) 明确了交易双方各自的权利、责任与义务
简述FOB、CFR和CIF的异同点。
相同点：
(1) 卖方都是在装运港交货，
(2) 买卖双方风险的转移以货物越过装运港船舷为界限
(3) 都适合于水上运输
(4) 卖方办理出口手续，买方办理进口手续
区别：在运输和保险上存有差别FOB下运输和保险由买方自行安排，卖方无责任;CFR下卖方负责签订运输合同，支付运输费用，保险由买方自行安排;CIF 下，运输合同和保险合同均由卖方负责签订，并承担运费和保险费。
某公司向西欧推销装箱货,原报价每箱USD50FOB上海,现客户要求改报CFRC3汉堡,问在不减少收汇的条件下,应报多少?(该商品每箱毛重40公斤,体积0.005立方米,在运费表中的计算标准为W/M,每运费吨基本运费率为USD200,另加收燃油附加费10%)
解：CFRC3%=(FOB+运费)/(1-3%)
每公吨运费 =200×(1+10%)=220
按照 W/M计算,40 千克=0.04 公吨
每箱运费 =220×0.04=8. 8
CFRC3%=(50+8.8)/(1-3%)=60.62
得CFRC3%价为USD60.62
为什么在海运提单中有被通知人(NotifledParty)栏目?
这是因为海运提单中的指示提单，在收货人栏内看不到收货人的名称和地址，承运人无法与收货人联系，因此特设被通知人栏目，要求托运人提供被通知人的名称和详地址，以便货到目的港时进行联系办理交货手续。
商品的描述是发票的主要内容，《UCP500》对其有什么规定?
发票中对货物的描述必须与信用证完全相符，除货名外往往包括数量、规格、单价等内容，一般可原文照抄，切忌标新立异或画蛇添足，如“ 葡萄干 ” 合同中使用 “Raisin” ，而信用证中使用 “ ：Dried Grapes” ，我们单据中均应使用 “Dried Grapes” ，以求 “ 单证一致 ” ，又如有的信用证中只打“General Merchandise” (一般商品) ，在单据中应根据合同内容和实际装运的货物作必要的补充。
