石材铺装施工合同(花岗岩铺装合同)

石材铺装施工合同1

大桥钢桥面铺装维修方案报告

1、原设计维修方案

《2016年专项养护工程（鱼嘴两江大桥钢箱梁桥面铺装病害处治）施工图设计》对钢桥面病害的整治的方案设计如下：

（1）局部段落整体挖除加铺方案

钢箱梁环氧沥青铺装病害主要分布两个部分：超车道和行车道之间、应急车道和慢车道之间，产生了相对较严重的纵向裂缝、网裂、坑槽病害，部分裂缝开裂至钢板顶面出现钢板锈蚀翻锈现象。对于裂缝集中的情况考虑对该段进行整体挖出后重新铺设双层环氧沥青混合料，挖除时注意不能损坏钢板。

（2）坑槽、网裂修补方案

拟采用与挖补加铺方案相同的方法，采用双层环氧沥青混凝土进行路表面坑槽和网裂的修补，挖除时要注意绝对不能损坏钢板。具体方法为：首先根据开裂的面积和形状，将修补面积向四周适当扩展，形成相对规则的长方形或正方形，然后用细铜丝刷刷除不稳定颗粒，用毛刷和吹风机扫清灰尘，必要时用湿拖把擦拭，清洁干燥后铺筑新的环氧沥青铺装。

该方案设计的维修方案与原钢桥面铺装采用相同的路面结构，采双层环氧沥青结构铺装，其典型结构如下：

（3）该维修方案的缺点分析

Ⅰ、容易造成渗水，双层环氧沥青（EA）方案中的环氧沥青粘结层的环氧沥青固化条件是120℃，作为界面粘结层洒布于钢板表面后，120℃的温度条件立即丧失，界面沥青长时间呈可流动的浆糊状态不能固化。混合料摊铺机不得不行走在洒布的尚未固化的沥青粘结层上，摊铺机履带破坏了洒布的防水沥青层的完整性和均匀性，使之成为铺装层的薄弱环节，容易出现开裂和渗水。当裂缝出现后，地表水侵入铺装层的界面位置，导致界面的防腐富锌漆锈蚀（界面的环氧沥青层完整性已被摊铺机履带破坏），进而导致铺装层与钢板发生脱层现象，造成桥面铺装剥落损坏。

Ⅱ、热环氧沥青混合料温度高达175℃以上,而桥面钢板处于常温,直接加铺热环氧沥青混合料造成钢板热涨,而温度下降后,又产生收缩,即在早期双环氧层已产生裂缝。

Ⅲ、防水层不单独设置,开裂后水容易渗透至钢板,产生质量隐患.

2、其他国内典型的钢桥面铺装方案

对于钢桥面铺装病害的维修技术除EA（双层环氧沥青混凝土）技术进行维修外，还有组合体系ERS（EBCL防水抗滑界面+RA混合料+SMA）、

ERE（EBCL防水抗滑界面+RA混合料+EBCL防水抗滑界面）等。

（1）、ERE修复方案

ERE铺装结构采用了天意公司研发的常温固化的EBCL作为界面粘结层，粘结层铺装到钢板后在常温条件下较快固化达到一定强度，RA混合料摊铺机行走在已经固化的界面层上，解决了原美国双层环氧技术混合料摊铺机不得不行走在洒布的尚未固化的沥青粘结层上以及分幅施工带来的纵向接缝从而破坏了洒布的防水界面层的完整性和均匀性的问题。

ERE铺装本质上是ERS铺装去掉了上面层的SMA结构，增加RA混合料的厚度，表面再做一层EBCL抗滑层，满足行车的要求。其典型结构如下图所示：

ERE钢桥面铺装结构层图

ERE方案的特点：

树脂沥青混凝土在力学性能上与原美国环氧沥青近似，所不同的是ERE铺装在常温下施工和固化，因此维修施工十分方便。

因树脂沥青可以在常温条件下固化，3天左右RA13混合料即可达到规定的强度，可以较快恢复交通。

当ER局部修补后，还可以对铺装整体的表面进行EBCL防滑层罩面，既起到保护罩面下新老铺装层的作用，提高其抗老化性能，保护原有细小裂缝不因表面渗水而扩大，又提高防滑性能，保证行车安全。同时还能消除桥面铺装遍地补丁的丑陋外观。

2.2、ERS修复方案

ERS技术的基本原理

(1)利用改性环氧树脂耐高温、高强度和可追随变形的众多优点,在光滑的钢板上形成一层防水防腐的抗滑层

EBCL，利用EBCL

凹凸不平的碎石表面与在其上铺装的RA层实现咬合，约束铺装层不产生水平滑动位移。

(2)利用冷拌环氧树脂沥青混凝土技术，在EBCL层面上冷做施工成型一层高强度小孔隙率且耐高温和抗损坏的树脂沥青混凝土（RA08）整体化层，旨在保护EBCL层免受SMA施工损伤，有效地分散集中的车轮荷载以及增强整体的防水效果。

(3)利用高粘度的复合改性沥青生产的高性能SMA混合料作为行车功能层，为桥面铺装提供优良的行车安全舒适性和外观，而且降低整个铺装的造价。以SMA作为表面功能层时，该桥面已具有了长寿命路面的设计理念。即使使用一定年限后，铣刨去除已损坏的SMA

上面层，在很短的时间内对SMA层进行重置，即可使桥面铺装恢复如新。

ERS钢桥面铺装由EBCL+RA+SMA三层组成，EBCL作为防水抗滑粘结层，主要起到保护钢板、并提高界面剪切强度的作用；RA作为刚度过渡层，主要起到刚度过渡层、均匀车载和隔温的作用；SMA作为表面功能层，主要起改善行车舒适性的作用。结构方案见下图：

ERS钢桥面铺装结构层图

3、方案比选

（1）钢桥面铺装性能要求

钢桥面铺装所处的环境以及使用条件均与其他铺装存在显著的差异，所以钢桥面铺装必须满足以下各项技术要求。

Ⅰ、足够的强度和刚度及良好的变形追从性

足够的强度和刚度及变形追从性(或变形协调性)是钢桥桥面铺装首先应该具备的性能之一。1967

年版的日本《铺装试验法便览》即对此提出了明确的要求。大跨径钢箱梁桥的主梁变形较大，且变形复杂，对钢板的变形追从性不好，将可能产生两种类型的破坏：其一为铺装层与钢板之间相互错动的剪切破坏，该现象主要存在于粘结层中；其二则为铺装层的弯曲破坏。而铺装强度与刚度较差则使轮迹带的混合料产生挤压破坏的可能性增加。

Ⅱ、良好的疲劳性能

在车辆荷载作用下，正交异性板上的钢桥桥面铺装位于网络状的肋条部位，将形成较大拉应力的反复作用，容易致铺装的疲劳开裂；加之大跨径悬索桥桥面大变形的特性，要求桥面铺装具有优良的柔韧性和适用变形的能力，以避免铺装早期疲劳开裂和在较低温度时的收缩开裂。并且由于铺装的养护维修困难，设计上对其耐用年限的要求也较普通沥青路面更长。

Ⅲ、较强的高温稳定性与抗剪能力

在同样气候条件，钢桥桥面铺装的实际温度高于普通沥青路面，因而钢板与铺装之间模量存在较大差距，在载重车辆以及车辆超载的不利因素作用下，铺装层和钢板之间以铺装层的剪切作用更为显著。以我国钢桥桥面铺装的破坏情况看，因热稳定性及高温抗剪能力较差而导致的铺装产生车辙、推挤、拥包等现象较为普遍。这表明钢桥桥面铺装设计过程中必须高度重视铺装的高温稳定性与抗剪性能研究。

Ⅳ、良好的抗裂性能

在车辆荷载作用下，与荷载作用区域相邻的

U、形加劲肋肋顶的桥面铺装表面将出现最大横向拉应力，相邻的横隔板顶部的铺装表面出现最大纵向拉应力；而钢板的温度收缩系数与沥青混凝土的收缩系数相差较大，二者的导热性能也存在较大差异，因此铺装层必须具有良好的抗荷载开裂与抗温度收缩的能力，即铺装层必须具有良好的抗裂性。

Ⅴ、与钢板粘结牢固

钢板与防水胶层之间、防水胶层与沥青铺装主层之间都必须具有良好的粘结力，以使各层能够形成牢固的整体，保证在荷载作用或温度变化时共同作用。与钢板牢固地粘结也是保证铺装变形追从性的必备条件。为提高铺装与钢板之间的粘结力，一方面应尽可能选用与钢板及防腐涂料粘结力强且高温稳定性、抗剪性能好的粘结材料，另一方面也应尽可能提高铺装下层的密实程度。

（2）三种铺装方案的结构性能分析

钢桥面钢板与铺装层之间的粘结力使各层形成牢固的整体，保证在荷载或温度变化时共同作用，钢板与铺装层之间的粘结强度是钢桥面铺装寿命的决定性因素之一。通过对三种铺装方案的钢板与铺装层之间粘结强度的室内试验比较，ERS和ERE方案的粘结强度对于5MPa,双层环氧沥青(EA)的粘结强度大于2.75MPa。同时，由于ERS和ERE方案的结构中防水层EBCL单独有型存在，综合防水性能较EA方案效果较好。

（3）可操作性比较

铺装类型组合式(ERE)组合式(ERS)双层环氧沥青（EA）

施工机械小型JS750拌和机小型JS750拌和机环氧沥青混合设备环氧沥青粘结层洒布设备

是否需要养生3天左右固化时间3天左右固化时间高温拌合型5~7天以上固化时间；热拌环氧通常7~10天固化时间

（4）经济性比较

对三种钢桥面铺装方案的单价组成进行分析，比较三种钢桥面铺装方案的单价。

ERE方案单价组成表

金额单位：元

序号名称单位单价（元）

15㎜树脂沥青罩面抗滑层m2174.07

2RA13顶面抛丸m233.81

35cm

树脂沥青混凝土RA-13m21547.65

4RA树脂沥青粘结层0.3-0.5kg/㎡m262.36

5EBCL环氧粘结碎石层0.9-1.1kg/㎡m2146.36

6桥面钢板抛丸除锈

清洁度Sa2.5，粗糙度80-100μmm2104.26

7旧路面铣刨、挖除及清理m270.2

8综合单价m22138.71

注：包含：人、机、材以及税费。

ERS方案单价组成表

金额单位：元

组合式ERS(宁波天意新材料)

序号项目名称单位单价（元）

13cmSMA-10铺装层m2100

2高粘改性沥青1.0kg/m2m220.0

3下层RA-08冷拌环氧沥青铺装（2.5cm厚）m21290.31

4树脂粘层0.3~0.9kg/m2m2188.57

5EBCL防水抗滑层（胶料0.9~1.1kg/m2，碎石2~3kg/m2）m2285.67

6钢板喷砂除锈（Sa2.5）m295.55

7旧路面铣刨、挖除及清理m275

8综合单价m22055.1

注：包含：人、机、材以及税费。

EA方案单价组成表

金额单位：元

序号名称单位单价（元）

1车行道整体铣刨5.5cm环氧沥青混凝土m24.27

2桥面环氧沥青粘接层清洗m25.17

3路面切割m217.29

4喷砂除锈m29.47

5环氧树脂防水粘接层m213.50

62.5cm环氧沥青混凝土EA10m21103.56

72.5cm环氧沥青混凝土EA10m21103.56

8界面环氧树脂粘接剂m213.65

8综合单价m22270.47

4、方案推荐

通过对以上三种桥面铺装分案的结构特点、结构性能、施工和易性、经济性分析，ERS和ERE铺装方案具有较高的抗剪性能、较好的施工和易性、封闭交通时间较短，综合防水性能好，建议重庆鱼嘴大桥钢桥面铺装维修方案采用ERS和ERE两种分案。通过对这两种分案的施工路段进行后期的跟踪，

定期对路面检测，观察、评价该两种施工分案的耐久性，在重庆地区的适应性、及技术经济综合评价。

石材铺装施工合同2

水稳试铺施工总结

一、施工概况

我项目部水稳施工队在20cm厚4%水泥稳定碎石下下基层首件工程各项施工准备工作就绪，已具备路面施工条件，在S208最江线指挥部和监理处的指导和支持关怀下于2014年9月12日9:30-15：30在K23+500-K23+700段右幅进行了200m的水泥稳定碎石下下基层首件工程的摊铺碾压施工。拌和站9:00开机，到11:00拌和结束，共生产412.5吨混合料。铺筑过程进展顺利，各项试验检测记录齐全，工程质量符合设计和技术规范标准，施工过程严格按照相关规范和业主、监理处下发的施工指导意见进行，试铺的施工数据资料对水稳层的大面积施工具有参考价值和指导意义，通过首件工程的施工检验，确定了水稳层最佳的施工方案和工艺流程。

二、水泥稳定碎石下下基层的施工准备工作

1、原材料的准备情况

水泥稳定碎石下下基层配合比设计已报监理工程师审批。现场水泥、碎石等原材料经试验监理工程师确认合格。

（1）下下基层配合比水泥：碎石（9.5-4.75mm）：碎石（19.5-9.5mm）：碎石（19-31.5mm）：石屑：水=4%：20：20：20：40：4.8%。

（2）最大干密度 2.37g/cm3

（3）最佳含水量 4.8%

（4）水泥含量 4%

正式施工中每天的生产配合比将根据批准的配合比进行调整，确定每天的生产配合比，以指导生产施工。

2、拌和厂场地准备

拌和场场地准备：拌和场位于楠木村，目前已能够正常生产，料场及场拌设备周围已经过“硬化”处理，防止污染场内的集料和混合料。各种石料隔离分开堆放，防止混杂，确保施工质量。

3、现场准备情况

（1）下承层准备

①根据下承层高程的现状，在保证下基层厚度的前提下，按顺平的原则，在摊铺时将下基层顶面标高和横坡做适当调整。

②清理下承层表面上的浮土，使其保持表面清洁，并将作业表面洒水湿润。

（2）测量放样

①做好测量仪器、工具、钢钎、钢丝、钢钉等准备工作。

②摊铺施工前至少提前一天进行测量放样，放出对应边桩。架设支撑杆，在下承层筑边线外侧25cm处打设钢钎,间距直线10m，曲线5m，与两边桩相对应，并且在10m中加一档钢钎用于减小扰度。支撑杆上敷设基准钢丝，钢丝应用专用工具紧线钳进行张紧，拉力应不小于800N，以使钢丝不产生挠度为准，然后将钢丝固定，设专人检查调整钢丝高度。

（3）现场技术准备

水泥稳定碎石下基层采用拌和厂集中拌和，自卸车运输，一台摊铺机半幅摊铺的方法，摊铺机摊铺下基层采用基准走钢丝进行标高、平整度及横坡度控制。试铺路段的拌和、摊铺、碾压等各道工序均按本工程项目的施工指导意见和现行路面下基层施工技术规范进行。

（4）技术方案交底

9月9日晚上召开了试铺段施工技术交底会，对施工全过程进行讲述，并明确了各工序和各岗位的具体施工要求和标准，以及到后场的岗位分工，在下基层试铺段开工前，对机械操作手再次进行了技术交底，明确碾压方案的组合，拌和机的操作控制等内容，确保了试铺段施工正常顺利进行。

5、机械设备准备

开工前，厂拌及摊铺机等主要施工机械设备均进行安装调试，使机械设备均处于良好的工作状态。

三、首件工程现场的施工情况

1、混合料的拌和情况

（1）采用一台400t/h连续式稳定粒料拌和机集中进行拌和，拌和机均配有电子计量装置，一台装载机配合上料，拌和机有四个料斗根据不同材料用装载机装料。

（2）正式生产前进行了稳定粒料拌和设备的调试，测定检校了其计量的准确性。

（3）开始拌和前，试验室测出各种集料的天然含水量，根据理论配合比计算出施工配合比，拌和机操作手根据此施工配合比进行水泥稳定碎石的拌和。

（4）在拌和过程中，对水泥剂量、混合料的含水量和级配进行检测，根据检测的结果对水泥稳定厂拌设备进行校核，并指导其生产。

（5）出料口采用运输车辆在下面直接接料，在接料的过程中，车辆前后中移动分三次装料，避免混合料的离析。

（6）通过混合料检测说明用于施工的原材料质量、混合料的配合比例和拌和方法符合施工规范要求。拌和机投料基本准确，可以保证混合料的均匀性。

2、混合料的运输情况

（1）混合料的运输采用了8辆自卸车运至现场，每车载重量达到了25吨。

（2）混合料运到现场后，由专人指挥运输车辆卸料，并做好了相应记录。

（3）因首件工程离拌和场不远，运输车辆数基本能满足拌和机出料和摊铺的需要，保证了拌出的混合料及时运至现场，但施工中仍存在待料现象。在以后的施工中加强组织车辆，以满足大面积施工的需要。

3、混合料摊铺情况

摊铺前应将下承层洒水湿润，采用一台徐工963摊铺机向前摊铺。

（1）混合料的松铺系数根据以往施工经验采用1.30，摊铺机采用基准钢丝控制进行施工。

（2）指挥运输车辆在摊铺机前方10-30cm停车，防止碰撞摊铺机，由摊铺机迎上去推动卸料车，一边前进一边卸料。卸料速度与摊铺机铺筑速度做到相互协调。摊铺机的刮料速度使摊铺机的螺旋布料器埋入了2/3混合料中，摊铺机基本保持了连续、均匀摊铺，摊铺速度为1-1.3m/min。

（3）摊铺机基本保持了速度、摊铺厚度、松铺系数、横坡、振动频率等，并安排一人在后面将摊铺后的粒料整理平整。

（4）在摊铺机后安排专人消除粗、细集料局部离析现象，一般撒料予以弥补，对粗料特别集中的地方，挖除后用新拌混合料进行了填补。

（5）摊铺机后面设专人拉线随时检测铺筑厚度、标高，以及时调整摊铺机铺筑厚度。

（6）施工采用的已调整好的摊铺机夯锤振动频率、幅度及熨平板振动频率均符合摊铺要求，可以在大面积施工中继续采用。

4、混合料的碾压情况

（1）初压采用龙压路机先进行稳压。

（2）碾压遵循程序和工艺为：先轻后重，由边向中，由低至高，由外到内。注意稳压要充分、振压不起浪，不推移。压实时，先前进静压1遍，再重振动碾压，最后碾压光面。

（3）压实机具的选择与组合、压实的顺序、速度和遍数见下表：

压路机的组合方式和碾压方案如下表

碾压方案Ⅰ

碾压方案Ⅱ

碾压

形式

初压

复压

终压

碾压

形式

初压

复压

终压

遍数

前静

后振

前静

后振

振动

（4）摊铺50m左右时即开始了碾压，并且每50-80米作为一个碾压段。

（5）压路机倒车要轻且平顺，防止拉动下基层。第一遍稳压时，倒车做到沿原路返回，在未碾压的一端换档倒车位置错开成锯齿状。

（6）拌和好的混合料做到了及时摊铺碾压。

5、横向接缝处理工艺

将摊铺机驶离混合料末端，人工将末端混合料修理整齐，形成与路中心线垂直的一条直线；末端用方木板支撑，方木板的另一端用混合料回填，其高度略高出方木，让压路机将混合料碾压密实。并在碾压后末端成一斜坡。

对这一横向接缝，在重新开始铺筑混合料之前，将方木板和方木板后的混合料撤出，并将作业面清扫干净，再重新开始铺筑。

四、首件工程的质量检测结果

1、在试铺过程中，在现场和试验监理工程师一起取样，检测了混合料的含水量、水泥剂量，并对混合料进行了水洗筛分试验，检测结果基本符合级配要求。

混合料中集料的筛分试验结果

筛孔尺寸

通过率

通过下列筛孔（mm）的质量百分率（%）

31.5

26.5

19.0

9.5

4.75

2.36

0.6

0.075

检测结果

100

95.9

73.3

47.7

33.7

24.4

10.4

3.4

要求范围

100

95~100

68~86

44~62

27~42

17~30

8~15

0~5

混合料含水量为4.9%，水泥剂量为4.2%。

2、对路面施工质量进行了检测，具体试验结果见下表：

在碾压过程中，分别采用方案I和方案II各碾压150m，在碾压结束后按规定的标准试验方法进行压实度检测，均满足要求。

水泥稳定碎石下基层首件工程（K1+455-K1+675左幅）

编号

检测项目

压实度（%）

第一碾压方案 K23+500-K23+600

K23+520

K23+570

K23+590

平均值

98.5

98.9

98.7

第二碾压方案 K23+600-K23+700

K23+640

K24+660

K23+680

平均值

98.9

3、9月15日对首件工程进行了钻芯取样，共取4点，4个芯样都完整。厚度最小值为20.3cm，最大值为22.5cm，厚度符合设计要求。

4、测量人员检测了下基层标高，并在对应位置的下基层上检测了松铺和压实后的下基层标高，计算出水泥稳定碎石下基层摊铺的松铺系数，计算确定的混合料摊铺的松铺系数为1.30。

6、宽度、横坡均符合设计和指导意见要求。

五、养生和交通管制

1、在9月12日碾压完毕即用透水土工布进行了覆盖，并洒水养生，始终保持下基层表面潮湿，每天洒水次数根据天气情况而定，始终保持在7天养生期内水泥稳定碎石下基层处于饱水状态。

2、用洒水车洒水养生，洒水车的喷头采用喷雾式，没有用高压式喷管，以免破坏下基层结构；洒水遍数以土工布湿润为准。

3、养生期严格按施工指导意见要求不少于7天，养生初期强度较低时洒水车在另外一侧车道上行驶。

4、在养生期间做到封闭交通，没有运输车辆在其上行驶。

六、施工中有待改进的事宜

1、混合料摊铺后，在碾压过程中开始有粘轮的现象，分析原因主要是局部混合料中含水量偏大所造成，在以后的大面积施工中，我部将加大集料含水量的检测力度，确保混合料的含水量满足施工的要求。

2、现场压路机操作手存在不规范的掉头及小半径转弯行为，在试铺结束后，我部立即组织召开全体操作人员会议，明确各施工岗位责任，对摊铺、压实工艺作了进一步的技术交底；如再发生此类现象，将根据具体情况采取一定的处罚措施。

3、摊铺过程中，运输车辆在摊铺机前方倒车时，有时会发生碰撞摊铺机的现象，以后将加强专人的指挥工作，指挥运输车辆在摊铺机前方10-30cm停车，由摊铺机迎上去推动卸料车，一边前进一边卸料。卸料速度与摊铺机铺筑速度做到相互协调。

4、运输混合料的车辆基本能满足拌和机出料和摊铺需要，能保证混合料及时运至现场，但施工中仍不时存在停机待料现象，在以后的施工中将加大车辆组织力度，确保满足施工需要。

石材铺装施工合同3

建筑装簧材料供货合同甲方: 张红

法定代表人: 张红

住所地: **市**区建材市场对面

乙方:

法定代表人:

住所地:

甲、乙双方经友好平等协商，就建筑装修材料供货一事，自愿订立本合同，以资双方共同遵照执行。

第一条甲方供给乙方装潢材料,确保质量,产地不限。

单价按现行市场价：

免漆板单价元/张

釉面板单价元/张

套线单价元/根

套装门单价元/樘

单扇门单价元/扇

其他零星材料详见供货清单（附后）

第二条甲方供给乙方建筑装修材料，甲方确保此批材料质量,并提供厂方质量检验报告单。

第二条我处所供材料价格随行就市。

第三条乙方在我处所供材料入场后,乙方必须先检验合格后,方能收货,否则,乙方提出的一切质量问题及其经济损失由乙方自行负责。

第四条甲方根据乙方的材料进货单供货给乙方(电话或书面形式通知),乙方必须把提货计划5天前通知给甲方,甲方组织车辆供货,直发或库提，车辆运输费及装卸费由乙方承担。

第六条付款方式

现金支付，每半月支付货款。

第七条在生产厂家正常的情况下,甲方保质,保量急时供货给乙方,乙方必须按合同约定的付款时间和付款方式结算付清甲方材料费。如逾期不付,甲方立刻停止再供货,且乙方必须支付给甲方合同所列材料总货款的200元1天的违约金,直到乙方付清甲方货款为止。

第八条乙方在未付清甲方货款以前,不得到其它地方去再提货,若经甲方发现乙方到其它地方提货一次,甲方要求乙方立即付清所欠货款,并视乙方行为违约,应向甲方支付违约金5000元/次。

第九条违约责任

1、违反本合同约定,或无故终止合同视为违约,违约方应按合同法有关规定,承担违约责任。

2、在合同有效期内,若无不可抗拒因素发生,甲乙双方中的任何一方都不得终止合同,终止合同方视为违约。

3、违约金的计算方法:（略）。

第十条保密责任

任何一方对供货方而获知的另一方的商业机密负有保密义务，不得向有关其他第三方泄露。

第十一条合同终止

1、甲方或乙方如要提前终止本合同,应提前三十天正式书面并电话通知对方,双方应在结清所有费用及承担相应责任后本合同才能终止。

2、合同终止后,合同双方仍应承担原合同内所规定之双方应履行而尚未执行完毕的义务与责任。

第十二条补充与变更

本合同可根据各方意见进行书面修改或补充，由此形成的补充合同，与合同具有相同法律效力。

第十三条不可抗力

任何一方因有不可抗力致使全部或部分不能履行本合同或迟延履行本合同，应自不可抗力事件发生之日起三日内，将事件情况以书面形式通知另一方，并自事件发生之日起三十日内，向另一方提交导致其全部或部分不能履行或迟延履行的证明。

第十四条争议的解决

本合同各方当事人对本合同有关条款的解释或履行发生争议时，应通过友好协商的方式予以解决。如果双方通过友好协商不能解决争议，则可通过提起诉讼交有管辖权的人民法院裁决。

第十五条生效条件

本合同自各方的法定代表人或其授权代理人在本合同上签字并加盖公章之日起生效。

第十六条其他

本合同—式二份，具有相同法律效力。各方当事人各执一份，其他用于履行相关法律手续。

甲方：

法定代表人（或授权代表）：（签字）

乙方：

法定代表人（或授权代表）：（签字）

2014年月日

石材铺装施工合同4

工程施工合同

甲方：华能河南分公司

乙方：河南省鑫河建设有限公司

华能河南分公司渑池县凤凰山风电场项目，根据《中华人民共和国经济法合同法》结合被工程具体情况，为了明确工程项目及双方责任，本着互相协作，确保施工项目顺利完成的原则，经过充分协商签订本合同。

第一条工程项目

（一）工程地点：渑池县仁村乡雪白村、台口村、大水沟村。

（二）工程内容：

1、甲方提供的风力发电塔基础部分图纸所有内容,包括施工图中所有的设备预埋件（即锚栓组合件）

2、乙方负责开挖土石方的爆破清理、转运、修边、清底达到浇筑的标准（包括钢筋标准焊接和钢筋绑扎）完成基础浇筑。

第二条工程总价：壹亿捌仟伍佰万元整（￥18500万元）

第三条合同工期

双方商定工期，开工日期为2017年5月15日，竣工日期为2018年5月15日工期12个月。

第四条工程质量

（一）工程质量标准按国家现行施工规范验收。

（二）工程合同一经双方签订，乙方设备进场，三日内甲方付乙方预付款5万元作为备料款。

（三）属乙方施工范围的工程项目，因施工质量问题造成损坏的，乙方给予免费修补。

第五条材料设备供应

（一）工程所需材料由乙方按照甲方制定的品牌、型号采购。

（二）材料设备附有出厂的合格证明，材料设备有异议进行检验。

第六条付款方式

（一）大型机械进驻工地甲方向乙方支付工程总造价款的10%。

（二）以后按月进度付款，每月25日上报次月5号付清上月已完成工程的50%工程款。

（三）单个基础工程完工甲方验收合格后十个工作日内，付至已完工程量的80%工程款，剩余款项一年后一次性付清。

第七条责任范围

（一）甲方责任

1、负责解决施工现场用水、用电，道路畅通。

2、甲方保证按任务书约定付款到位。

（二）乙方责任

1、乙方进场需服从甲方管理；

2、乙方需保证施工进度和工程质量，延期一天罚款1000元。

3、凡施工期间发生的施工质量安全事故责任由乙方负责。

4、乙方负责及时清理建筑垃圾，生活垃圾，及设备材料的保管工作。

第八条其他事项

（一）合同签订后，由于乙方人员失误造成甲方损失的，损失时由乙方承担。

（二）由乙方不具备施工条件造成停工损失的，由乙方承担责任。

（三）合同其他未尽事宜，经双方研究另立补充条件，与本合同同具法律效力。

（四）合同经双方签字盖章生效，至工程竣工验收和结清工程款后失效。

第九条本合同一式两份，甲、乙双方各执一份。

甲方：乙方：

委托人：委托人：

日期：日期：

石材铺装施工合同5

建设单位：（以下简称甲方）施工单位：（以下简称乙方）根据《中华人民共和国合同法》和《建筑安装工程承包合同条例》及道路桥梁施工有关规定，结合本工程具体情况，经甲、乙双方协商一致，签订本合同以共遵守。一、工程概况1、工程名称： 2、工程地点： 3、工程范围及内容：新建平板桥一座，桥身为六墩五跨，宽八米，桥全长伍拾米，具体按施工图施工。二、工程期限1、本工程开工时间二0一0年五月二十日，竣工时间二0一0年七月二十日（如遇雨季可适当延长工期）。2、合同总工期为六十天。三、工程造价经甲、乙双方测算，确定工程总造价为肆拾捌万元，总价承包。四、工程质量、验收、安全问题1、乙方必须严格按图纸和桥梁有关规范施工。2、工程质量由乙方全面终身负责。3、施工过程中的安全问题由乙方负责。五、工程款的支付本合同签订后十天内，甲方先支付工程款捌万元，桥墩基础成功后甲方付伍万元，桥墩成功甲方付拾伍万元，桥成功甲方验收后，甲方付清全部工程款的90%，留伍万元作质量保证金，贰年后付清。六、如某一方不按合同办事罚款壹万元整。七、附则1、本合同在签字之日起生效。2、工程施工过程中的协调问题由甲方负责。3、甲方提供优良的外部环境。4、本合同一式三份，甲、乙双方各执一份。甲方：乙方：法人代表：法人代表：年月日