1月6日，北京地铁5号线发生一起致命事故，乘客被困在屏蔽门和车门之间。这是对事故的分析。从新闻报道中可以看出，乘客被夹在屏蔽门和车门之间，在火车启动后死亡。

乘坐过地铁的人都应该知道，车辆的站台屏蔽门和乘客车厢门之间存在一定的间隙，这在轨道交通行业中被称为极限，因为车辆在运行期间会摆动到一定程度，以防止车辆和隧道中的设备之间的干扰。需要设置一个限制，并且所有安装的设备都不能超过该限制。

站台屏蔽门的设计要求门体的安装位置满足车辆间隙，因此站台屏蔽门与车体之间的间隙约为200毫米。在极端情况下，由这个缝隙形成的封闭空间足以容纳瘦人或儿童。

目前，站台屏蔽门和车辆乘客室门都有障碍物检测装置。然而，如果乘客被意外夹在站台屏蔽门和车门之间，此时车门和站台屏蔽门通常是关闭的，并且障碍物检测是无用的。

同样的事故发生在2007年的上海地铁1号线。之后，上海地铁在所有屏蔽门内安装了红外线或激光探测装置。如果有人或某物被夹在里面，这个装置就会被触发。我在网上找到两张照片:

上海的朋友在乘地铁时可以注意。该装置通常安装在两端，高度约为80厘米，可透过纱门的玻璃看到。但是如果屏蔽门或车门不能关闭，火车就不能启动！(请记住这句话)

运行期间，车辆在自动列车保护装置下运行。门和站台屏蔽门通过信号系统串联在安全回路中。当一个项目不能满足时，列车就不能启动。

如果发生这种情况，我们如何拯救自己或他人？

1.使用屏蔽门紧急解锁装置打开屏蔽门。

无论是半高纱门还是全高纱门，纱门内部都装有紧急解锁装置，可以轻松打开纱门。该装置一般如下:

2.向车内乘客寻求帮助，并按下车内的应急装置。

车内的紧急开门装置都设置在车门的上部或一侧。红色设备非常醒目。在紧急情况下，乘客可以通过客舱内的紧急报警装置向驾驶员报告。乘客紧急报警装置均匀分布在车厢两侧的车门旁，两个相对的车门中有一个装有乘客紧急报警按钮。这个设备看起来像这样:

使用紧急按钮的正确方法是推起透明盖板，按下红色按钮，等待红色按钮闪烁。当红色按钮从闪烁变为常亮时，乘客可以和司机交谈。

3.如果发生这样的事件，并且您在平台上，您可以按平台上紧急按钮平台上的紧急按钮来设置一个较小的数字。如果你有这样的设备，你可以在紧急情况下使用。

4、如果你不知道这些应急设备，请向车站工作人员或任何工作人员寻求帮助！

当您遇到此类事件时，如果您不知道这些设备的位置或用途，请尽快向工作人员寻求帮助。他们都有一套应急处理方法，而且他们平时也练习，有时比你尝试的要快。