“竞技场上没有法律，马车比赛是一场生死游戏，输了就意味着死亡。如果你的兄弟是罗马的骄傲，打败他就等于打败罗马，你会得到报应的。你有影响力，人们会追随你。记住，为了生存，你只能赢！”-徐斌。

如果你看过电影《徐斌》，讲述了“友爱、敌意、卑微的奴隶、强大的帝国”的故事，你会对马车比赛的片段感兴趣。特殊的跑道、赛车和赛马，以及我们所知的让奴隶决斗或与动物搏斗的活动，使人们感慨罗马人丰富的娱乐生活。原来，古人的生活也可以是野生的。

在罗马时代，马克西姆斯剧院是马车比赛的固定场所。剧院建在圣骑士山和阿尔文德山之间的一个狭窄山谷中，长650米，宽100多米，可容纳15万多名观众。马车比赛的日程几乎没有改变。主持人升起旗子，命令“比赛开始”属于不同车队的四马两轮车——有时是两马两轮车或三马两轮车——立即从出发位置出发。司机必须在剧院334米的障碍物周围行驶4圈。在5000米比赛中，车手们不得不冒很大的风险，因为赛道上总是会有一些拥堵，尤其是在弯道附近，在那里伤亡很常见。

首先，车轮制造技术的发展促使了马车的出现。

大约6000年前，在中东、中欧和东欧，有四轮车，由两只单轴动物(两头牛)拉动实心车轮。由于马的运动速度很快，当时不适合使用马车。马车的出现依赖于汽车制造技术的不断进步。以下两项主要技术促进了马车的应用。

1.中枢技术的成熟

在早期，轮子是由一块或几块木板组成的馅饼形轮子(实心轮子)，中间有孔，轴可以穿过。轮子的孔承受更大的压力和摩擦力。随着时间的推移，轮子很容易损坏。五千年前，人们通过加厚车轮中间孔眼周围的木块(车轮的结构从与车轴的接触区域向外突出，即轮毂)来增加车轴与车轮之间的接触面积，从而减少车轴与车轮之间的接触区域中车轮的木材所承受的压力，从而增加车轮的使用寿命。

早期的轮毂和车轮属于同一块木板。因此，尽管轮毂提高了车轮孔眼的抗压能力，但轮毂的木质纹理与车轮本身的纹理一致，并且垂直于轮轴，因此它能承受很小的压力，并且轮毂和车轮容易开裂。后来，人们逐渐发现，只要将另一个木纹平行于车轴的轮毂插入车轮的孔中，轮毂开裂的问题就可以得到解决。这是轮毂技术的成熟。在3000多年前的德国，这种轮子已经被使用了。

2.辐条车轮的产生

由一块或几块木板组成的圆饼形轮子在使用过程中很容易因木头的纹理而破裂。解决了轮轴与车轮接触区域的压力问题后，突出了圆饼轮易开裂的缺点。因此，人们改进车轮的努力已经进入了历史的议事日程。其解决原理类似于轮轴与车轮的接触面积，使木材纹理与接触地面平行，提高了车轮的抗压能力。起初，人们可能会在轮子的周围使用宽度相似的长木条(用火烘烤时，由富有韧性的小灌木弯曲而成)。在使用过程中，人们惊喜地发现车轮开裂的问题基本解决了。即使圆饼轮内的木头有洞或裂缝，也不会影响轮的使用。后来，人们只是用一些板条(辐条)支撑最外围的板条(轮圈)，于是辐条轮诞生了。与实心车轮相比，径向车轮不易开裂，重量较轻，能够承受高速运行时的综合应力。后来，人们在轮圈上钉上金属钉，或者用金属外轮圈覆盖轮圈，使轮圈更耐用。

轮毂技术的成熟和辐条车轮的产生使车轮更加耐用，使车轮能够实现更快的转速，这意味着车辆的速度可以提高到一个更高的水平。因此，人类历史上的马车时代已经到来。