“没有办法上船”和“骑马航行要冒三次险”是流传下来的老话。在主干道上航行总是没有安全感。谁知道漂浮在水上会遇到什么问题？因此，锚非常重要。万一遇到危险，扔下几百磅甚至几吨重的铁锚，不管是平叶船还是一万吨重的船，它都会乖乖地停下来。海浪滔天。有了锚，船不仅能在紧急情况下减速，还能旋转。在台风等危险情况下，需要锚来增强抗风能力。

因此，世界上许多国家的航海部门都用“锚”作为标志，海军也喜欢用它来装饰军事标志。人们称之为“水手的守护神”。单从外观上看，锚的结构很简单，但它的发展历史非常曲折。

锚被水手们视为“守护神”(网络图)

早在公元前3000年，我们的祖先和古埃及人就开始用帆和桨船队在海上航行。然而，如果我们遇到岩石或者需要停靠码头，我们该怎么办？看到岸上沉重的巨石，聪明的先辈们把它放在心里，在石头中间挖了一个洞，然后用一根绳子把石头绑起来。每当船需要停下来时，水手们就把石头扔到水里或岸上，让船慢下来。这个粗糙版本的“石头坠儿”是锚的祖先。

后来，古希腊人和罗马人也使用了这种锚，在我国称之为“屠”、“丁”或“锤船石”。现在我们也经常称停船为“叮”或“夏鼎”，起航为“丁琪”。在古代，当航行时，人们总是把石缸或正三角形锚放在船头，这使他们感到更安全。

除了石头，腓尼基人还用黎巴嫩雪松制成的大木块作为锚。因为木头本身缺乏质量，他们在外面钉上沉重的锡块来增加重量，自然他们可以更好地利用它们产生的“下落力”来减速和停船。后来，人们发现这种石头可以被改造成像海洋生物鱿鱼一样具有“吸附和抓力”。模仿它的触须，在石头上钻了5个洞，每个洞都用一根木棍插入，木棍的两端被削尖露出洞来。当石头沉入海底后，插入沉积物中的木棍顶端会产生一种“抓力”，消除掉下落的力，并增加一种拉力来加速船只的减速。此外，岩石被放在有钩子的笼子里，它们掉到海底，用笼子上的钩子来捕捉淤泥。

公元前700年浮雕壁画中的腓尼基船(网络图)

今天的锚大多由铁制成，那么谁发明了最早的铁锚？铁锚的诞生首先归功于冶金技术的发展。公元前600年，小亚细亚的航海家和哲学家阿拉哈斯制作了一个铁钩。阿拉哈斯热爱航海。他认为有三种人:死的、活的和漂浮在海上的。虽然这位航海爱好者发明的铁锚结构粗糙，在实际使用中很难操作，但这是历史上第一个铁锚，具有跨时代的意义。

虽然铁锚不实用，但它的“利用自身重量和钩咬入海底沉积物所产生的拉力减速停船”的原理为现代锚指明了发展方向。理论指导实践。在18世纪，锚定技术取得了巨大的进步。

事实上，用钩子钩住海底沉积物的想法过于天真，高估了锚的能力。事实上，当时有一个专业人士叫“钩固定潜水员”。这是一项危险而困难的工作，通常由奴隶来做。“锚钩”通过潜入水中悬挂在海底沉积物中。

如何提高鱼钩的自控能力，省去人们潜入水下的麻烦？1821年，英国的霍金斯设计并制造了一种带有长链和锚臂的爪形铁锚。抛出锚后，由于锚臂的存在，锚钩向下钩住沉积物。

最实用的锚叫“霍尔锚”，是英国船长霍尔在1885年发明的。它的学名是“无横杆铰接锚”。它看起来像一座“山”，所以也被称为“山锚”。一旦出版，它就被航运业广泛使用，使得其他种类的锚失去了吸引力，被搁置起来。这种锚易于拆卸和维修，坚固耐用。

大厅锚(网络图)

1933年，英国人泰勒发明了犁锚，并为他的设计申请了专利。这种新型锚大大提高了锚钩的抓力。泰勒在锚的底部安装了一个双犁铧，这是普通锚抓力的两倍。

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注意:

(1)参考文献:《船锚史话》，徐翔，中国海事，2008年11月8日

(2)腓尼基是古代地中海东岸的一个地区，其范围接近今天的黎巴嫩。腓尼基人是闪米特人之一，是犹太人的近邻。腓尼基人擅长航海和做生意，在他们的全盛时期，他们控制了西地中海的贸易。