汽车隔音到底有没有用?这是个让还没施工的车主们惴惴不安的问题，也是一个让已经做完隔音的车主争论不已的焦点。就论坛的反馈情况来看，有人反应噪音确实小了很多，有的则说没什么感觉，后悔浪费了银子。就这个问题，小编全程跟进了一次全车隔音施工，并且用分贝仪测试了施工前和施工后车内噪音的数据。测试结果似乎在小编意料之中，也有些数据出乎小编意料之外，下面小编就来给大家说一说汽车做隔音后的效果实测情况，让你对汽车隔音改装有一个深刻的认识。

此次我们测试的思路是这样的：选择同一条路，分别测试隔音前和隔音后的车在时速为0至90公里时的车内噪音，通过数据对比车内噪音的变化情况。另一方面我们也会请车主说说隔音前后的主观感受。

用于测试的仪器是希玛的噪音计，其侦测范围为30—130分贝。为让大家对分贝值有个概念，小编先百科了一段不同分贝值代表的情景：小编也对这个说法验证了一下，在施工店有人正常工作和说话的情况下，噪音计的显示数值大部分时候维持在50-60之间;小编又把它拿到相对封闭的音响测试间(安静程度跟图书馆阅读室差不多)，分贝数值则在36左右。为了保证测试数据的真实性，测试过程中，在不影响车主开车的前提下，噪声计放在仪表盘附近，好同时拍摄下速度和噪音数据。所以参与测试的三个人，一个负责开车，一个负责拿噪声计，一个负责拍摄。

首先测的是怠速数据。

可以看到，隔音前，怠速时车内的噪音值显得很不稳定，最高达67.1，最低为45.3。而做完隔音后，噪音计显示数据在42和44之间徘徊。不过我们分析，这有很大一部分原因是晚上汽配城内人、车更少，环境相对安静的原因。

接着测试了一下时速40公里和50公里的噪音情况。

看来时速40和50公里仍然受外界影响较大，这体现为隔音前的分贝最低值低于隔音后的值，所以虽然最高值要比隔音前低或者持平，但小编不能确定这是隔音的效果。看来，要得到精确的结果，下次类似测试要找一条完全安静的车道才行。

让我们把速度提高，看看情况会不会改观。

从60公里的结果看来，情况和之前是一样的，数据很诡异，隔音前的最低分贝值均比隔音后要低，而最高分贝值又比隔音后要高。在这种现象频繁出现后，我们只能确定的一个现实就是：隔音后的噪音变化范围比隔音前小了。

速度提到时速70公里时，情势终于有所改观。

从上面的测试数据可以看到，隔音前的数据变动突然没有那么剧烈了。排除附近车辆干扰因素，我们一致认为，这是因为速度加大后，风噪渐占上风，所以噪音变动没那么大了。隔音后也是如此，数据变动幅度更小，而且绝对值比隔音前要小。不过由于这个速度未保持太长时间，所以未取得更多数据，所以该差异只供参考。

时速80公里和90时也有类似情况，噪音计变动不再那么剧烈，且速度越高噪音峰值越稳定。隔音后的数据除了数据变动和缓这一特点，从绝对值来看，总体比隔音后略降。除了最高值和最低值，小编也留意了不同速度下，噪音的常态值，即出现次数较多的数值。下面我们把不同速度下的最高值、最低值和常态值拿出来做个横向比较。隔音后虽然噪音下降幅度没有想象的那么大，但确实普遍降低了1-3分贝。据说，如果做隔音的是比较老或本身噪音就很大的车型，会有更明显的对比，分贝值最高差异甚至可达10分贝以上。

小编结语：针对此次测试，车主主观感受变化明显，而数据显示差异不大的问题，小编也请教了多位业内人士。他们解释为，分贝本身的计量方式并非简单叠加，比如两个噪音为60分贝的电机同时运转时，叠加的噪音为63分贝，所以即使只是1-3的分贝差异，从主观感受上来说也会有较大变化。