1. NEC的生态移动社会构想

随着汽车逐步向可移动信息终端进化，以前不可想象的与其他行业的密切联系将成为可能，用户将享受到新的便利性和附加价值。上游系统在云基础之上准备了各种用途和情况下的诸多服务。

例如，通过将住宅和汽车联网，可很好地实现能源共享和设备间远程操作等。

这样一来，用户不管身在何方，只要通过与住宅、店铺或服务提供商联网，就可以在车内选择和享受自己想要的服务。

2.中国车载智能通信系统应用案例(NEC中国研究院)

面向汽车服务商的呼叫中心系统

Call Center for Telematics Service Provider

车载智能通信系统(Telematics)是以无线语音、数字通信和GPS系统为基础，向汽车用户提供交通信息查询、紧急情况应对、远程车辆诊断和互联网资源(如新闻、邮件等)获取等的服务。

NEC开发的面向汽车服务商的呼叫中心系统，为呼叫中心提供了完善的软件支持，集成了出行服务以及Telematics相关服务，提供导航、远程诊断、安防、通信、信息、娱乐几大类功能，从而为汽车用户提供全面和周到的服务。

产品特性：

● 与出行信息系统集成

集成了NEC自主研发的iTIS智能出行信息系统，具备智能搜索功能，能够提供高精度实时路况及自然语言形式的路况检索功能。

● 强大的Telematics业务支持能力

集成了多种Telematics服务，能够为车主提供随心所欲的服务，并能够灵活地增加新的服务，保证系统功能的及时扩充。

● 服务访问方式多种多样

支持通过Web、手机、终端等方式为用户提供服务，支持多种车载终端是本系统的一大特色。

● 适合多种呼叫中心环境

提供了各种底层接口，能够与不同类型的呼叫中心硬件系统进行集成，保护了客户现有的投资。

NEC已经和中国联通(江苏)合作，主要使用位置查询、路况定制等服务。联合多家汽车厂商、导航仪厂商，创立中国首个TSP联盟。

3.利用C&C云技术的充电基础设施

充电基础设施除充电器外，还需要汇总EV修理和电池更换等的维修类信息。也就是说，它与汽车之间不仅仅是充电关系，还需要建立包括电力、交通、修理、电池制造商等领域的一整套优化体系。如果能够建立起这样的体系，那么驾驶员去充电站使用快速充电器时，可在充电期间就餐或购物，从而可能产生前所未有的新型产业和商机。

NEC可提供安装新充电基础设施的成套服务，即包括从ICT解决方案开发、设置施工到提供给客户、后期维修等的全方位支持。NEC为有意将充电变为新事业机会的客户提供EV时代建设新型基础设施所需的全方位解决方案。

在建设充电基础设施方面，充电器是不可缺少的。NEC率先向市场投放了按日本标准规格CHAdeMO企画生产的快速充电器。NEC利用在计算机及手机等方面积累起来的小型设备安装技术，缩小充电器体积，将原为流通行业为主的客户提供的收费及认证技术用于充电器，从而为客户提供更加便利的充电服务，建立能够创造更多新型服务的基础设施。可在NEC以外的充电器上安装收费及认证装置，将已有充电器由单机改造成与云系统联网的便利型充电器。NEC认为，要真正构建基础设施，除自有产品外，还要利用现有的技术能力和经验，确保其他公司的产品也能够加入基础设施建设，为使用者提供更多便利。

NEC将数据中心与充电器、汽车联网，根据汽车位置显示可到达的充电设备一览表、以及这些充电设备是否能够马上使用等信息。NEC认为，EV行驶里程短、充电时间长，必须提供这样的联网服务以确保实现真正意义上的便利。

经过无数实证实验的积累，从前年开始，NEC与在日本拥有最多服务站的ENEOS(现JX)联合开展实证实验，一道学习EV基础设施建设所需的技术经验。

项目名称：　“EV充电站项目”

实证实验时间：　2009年10月～2011年3月末

实施SS数：　22处

引进EV辆数：20辆

实证项目 ：充电&洗车、驾驶席清扫、检查、信息服务检验。

另外，在去年日本总务省实施的实证实验中，NEC作为主要实施公司，参与了旨在实现各公司快速充电器与中心云系统间N/W相互接入的标准化制定工作。

今后的发展方向是应用于电力需求响应。如果高压快速充电需求在白天用电量较大的时段增加，就会给系统的电力供应造成影响。同时，如果充电器使用量在短时间内增加，那么每月的电力基本费用会随着峰值电量而上调，这对系统方面和快速充电器的设置者来说都不是好事。

电力需求响应可以解决这一问题。

在剩余电力较多的时段(晴天、夜间等)实时设定低价充电价格并通知用户，引导EV用户在这些时段充电。通过有效利用剩余电力，降低用电高峰时段的充电需求，可促进系统电源的稳定供给。而用户也可以在低价时段充电，供需双方都可以从中获益。

受地震影响，日本的电力供应面临很大的问题，实现电力需求响应也就更加不可或缺。 NEC的充电云等ICT技术将在这方面作出贡献。