根据美国海关24小时预申报规则,输往美国的海运货物,船公司或无船承运人在装货港装货前24小时以电子数据方式向美国海关递交()。
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美国海关24小时预申报规则(AMS)适用于所有进口到美国的货物或途经美国的货物,要求船公司或无船承运人在装运港装货前24小时,将载货清单在装船前以电子数据方式递交给美国海关,以便美国海关在货物装船前预先评价用海运集装箱走私武器的风险。
根据美国海关24小时预申报规则,输往美国的海运货物,船公司或无船承运人在装货港装货前24小时以电子数据方式向美国海关递交()。
美国海关24小时预申报规则(AMS)适用于所有进口到美国的货物或途经美国的货物,要求船公司或无船承运人在装运港装货前24小时,将载货清单在装船前以电子数据方式递交给美国海关,以便美国海关在货物装船前预先评价用海运集装箱走私武器的风险。
我国甲进出口公司于2005年11月15日上午8:50用电报向美国乙公司发出要约规定接受须于11月20日前到达公司才有效。11月18日,甲公司同时接到乙公司的“接受”和“撤回接受” 的通知。根据《联合国国际货物销售合同公约》的规定,在此情况下,()
下列说法正确的是()。
一人有限公司既可以由一个自然人设立,也可以由一个法人设立。有限责任公司的修改公司章程必须经代表2/3以上表决的股东通过;国有独资公司董事会成员由国有资产监督管理机构委派;有限责任公司董事和监事的每届任期3年,连选可以连任。
简述国际铁路货物运输中的货物运输保险与货物保价运输的区别和特点。
货物运输保险是保险公司办理的社会保险形式,由社会团体所有成员分担损失的一种风险防范机制,而保险公司对于运输过程并没有相应的监察和保障措施手段。.而铁路保价运输则是由运输工具承运人直接办理的运输责任补偿,其货运事故、损失是直接与铁路运输责任人联系的。铁路运输企业通过加强对货物运输全过程的管理,用相应的铁路法规文件和严格的岗位责任制度,加强和改进各种安全防范措施、最大限度地防止、减少和降低货物损失,充分尊重和维护托运人的合法权益。
从理论上讲,保价运输和运输保险的区别如下:
(1)责任依据的法律不同:保价责任的法律依据是铁路运输法规,而保险依据的法律是保险法规。
(2)责任基础不同。保价责任的基础主要是因铁路责任造成的损失;保险责任主要是因自然灾害、意外事故等非人为因素造成的损失。根据货物运输保险条款的规定,保险货物因为铁路责任造成的损失,保险人向投保人补偿后,有向铁路追赔的权利。
(3)目的不同。保价的目的是为了解决铁路限额赔偿不足以补偿托运人损失而设立的一种特殊的运输制度;保险的目的是为了解决因自然灾害、意外事故而造成的经济损失的社会救济问题。前者是运输责任的延续,后者是一种社会补偿的方式。
(4)对货物运输的安全管理不同。货物保价运输是运输合同的组成部分,铁路作为承保人是合同的一方,直接参加货物的运输工作,有条件对保价货物采取特殊的安全管理措施,对铁路保价运输的货物实行负责运输。费、边境口岸的交接换装费、委托代理交付到达国和过境国的铁路运费,直到到达站的车板交货。
(2)货主或发货人在托运货物时,只交纳发运国从发站到边境的发运国铁路运费和在货物出境前的所有杂费,而出境后的换装费、到达国的铁路运费和到达站的所有杂费则由收货人在提取货物时,向到达车站交付。
(3)货主或发货人在托运发往第三国货物时,交纳从发站到边境口岸站的发运国铁路运杂费,而过境国的铁路运杂费可以由发货人或收货人在过境国的代理交付,到达国的铁路运杂费,则由收货人在提取货物时,向到达车站交付。
空运集运商填写的HAWB是其()。
根据美国海关24小时预申报规则,输往美国的海运货物,船公司或无船承运人在装货港装货前24小时以电子数据方式向美国海关递交()。
美国海关24小时预申报规则(AMS)适用于所有进口到美国的货物或途经美国的货物,要求船公司或无船承运人在装运港装货前24小时,将载货清单在装船前以电子数据方式递交给美国海关,以便美国海关在货物装船前预先评价用海运集装箱走私武器的风险。
来料加工是指国外客户提供全部或部分原料、辅料、包装物料,由我方按照合同规定的质量、数量加工成成品以赚取加工费用。
航空货运单的作用,除了是承运人与托运人之间缔结的运输契约和承运人收运货物证明文件之外,还是()。
按照我国海关相关法律法规的规定,不列入报关范围的是()。
包舱、包集装箱(板)是航空货物运输的一种形式,它指托运人根据所运输的货物在一定时间内需要单独占用全部飞机货舱、集装箱、集装板,而承运人需要采取专门措施予以保证。
包舱、包集装箱(板)是航空货物运输的一种形式,它指托运人根据所运输的货物在一定时间内需要单独占用飞机部分或全部货舱、集装箱、集装板,而承运人需要采取专门措施予以保证。
某公司对外发盘时规定了发盘的有效期,根据《联合国国际货物销售合同公约》的规定,这项发盘在有效期内()
根据《国际货物销售合同公约》的有关规定,构成一项有效发盘的应具备的条件是()
国际航协北京办事处成立于( )。
信用证装运期是指( )。
我国《海商法》规定,就海上货物运输向承运人要求赔偿的请求权,时效为一年,自承运人交付或者应当交付货物之日起计算。
根据《国际贸易术语解释通则2010》的规定,“FCA”贸易术语是指由卖方在指定的地点()。
FCA 即“货交承运人” ,是指卖方在卖方所在地或其他指定的地点将货物交给买方指定的承运人或其他人,并办理了出口清关手续,即完成交货。
根据美国海关24小时预申报规则,输往美国的海运货物,船公司或无船承运人在装货港装货前24小时以电子数据方式向美国海关递交()。
美国海关 24 小时预申报规则 ( AMS )适用于所有进口到美国的货物或途经美国的货物,要求船公司或无船承运人在装运港装货前24 小时,将载货清单在装船前以电子数据方式递交给美国海关, 以便美国海关在货物装船前预先评价用海运集装箱走私武器的风险。
根据我国有关法规的规定,海运出口危险货物的包装容器,应由经检验机构批准的生产厂家按《国际海运危险货物规则》的要求组织生产、并由检验机构出具《海运出口危险货物包装容器性能鉴定证书》。
请简述索赔的一般程序及所涉及的主要单证。
1、发出索赔通知
2、提交索赔申请书或索赔清单
索赔申请书中索赔清单的主要内容:
1)文件名称及日期
2)承运人名称及地址
3)运输工具名称(船名、航次),装/卸地点(港口),抵达日期;
4)货物名称、提单、运单号等有关情况;
5)短装或残损情况、数量;
6)索赔日期、索赔金额、索赔理由;
7)索赔人的名称和地址。
3、提起诉讼或仲裁
1、诉讼:诉讼时效
2、仲裁:仲裁的主要问题包括:仲裁协议的有效性、仲裁程序的合法性、仲裁的司法监督等。目前,我国调整仲裁的法律主要是1995年颁布的《仲裁法》,我国海事仲裁的常设机构为中国海事仲裁委员会。
单证:
1、提单
2、卸货港理货单或货物残损单、溢短单等卸货单证
3、重理单
4、货物残损检验报告
5、商业发票
6、装箱单
7、修理单
8、有关的文件证明索赔起因和平共处索赔数目的计算依据
9、权溢转让证明
在 ICC条款中的三个基本险分别是:平安险、水渍险和一切险。