电务“三个三”的安全工作制度时什?
题目答案
三不动: ①未登记联系好不动;②对设备的性能、状态不清楚不动;③正在使用中的设备不动。
三不离:①工作完了,不彻底试验好不离;②影响正常使用的设备缺点未修好前不离;③发现设备有异状时,未查清原因不离。
三预想: ①工作前预想: 联系、 登记、 检修准备、 防护措施是否妥当;②工作中预想:有无漏修和只检不修及造成妨害的可能;③工作后预想:是否检和修都彻底。复查试验,加封加锁、消记手续是否完备。
电务“三个三”的安全工作制度时什?
三不动: ①未登记联系好不动;②对设备的性能、状态不清楚不动;③正在使用中的设备不动。
三不离:①工作完了,不彻底试验好不离;②影响正常使用的设备缺点未修好前不离;③发现设备有异状时,未查清原因不离。
三预想: ①工作前预想: 联系、 登记、 检修准备、 防护措施是否妥当;②工作中预想:有无漏修和只检不修及造成妨害的可能;③工作后预想:是否检和修都彻底。复查试验,加封加锁、消记手续是否完备。
若中软数调系统前台呼叫不到,应如何处理?
(1)首先进行前台复位,若复位后仍然不正常,查看前台液晶显示是否正常,不正常,进行更换前台处理。
(2)若更换后不好,查看前台电源配线电压是否正茬,若不正常,检查从主系统到前台的配线, 若配线良好, 在主系统的网管查看DSP板是否正常,若不正常,进行DSP板复位或更换板子。
线路发生危及行车安全故障时应如何防护?
线路发生危及行车安全故障时的防护办法是:
(1)应立即使用短路铜线使轨道电路短路,固定信号机显示红灯。
(2)使用列车无线调度通信设备通知车站值班员或列车司机紧急停车,同时在故障地点设置停车信号。
(3)当确知一端先来车时,应急速奔向列车,用手信号旗(灯)或徒手显示停车信号。
(4)如不知来车方向,应在故障地点注意倾听和瞪望,发现来车,应急速奔向列车,用手信号旗(灯)或徒手显示停车信号。站内线路、道岔发生故障时,应立即通知车站值班员采取措施,防止机车、车辆通往该故障地点,同时在故障地点设置停车信号防护。
驻站联络员应知应会?
应知:应知驻站联络员的岗位职责,与施工有关的铁路基本知识,施工要点时间、地点施工范围,现场防护员的位置及人员情况。应知常用的行车用术语,看懂车站控制台的信号显示,了解列车(调车)运行情况,
应会:会根据施工负责人指示,办理封锁,开通线路等手续了解、掌握列车运行情况,会与行车值班员沟通,听懂值班员与列车调度员之间的通话内容,了解掌握列车运行的各种信息,会发出预报和确报并迅速正确地发出或转达各种指令信号,会观察控制台的信号显示,准确掌握列车运行情况。
防护员应知应会?
应知:应知防护员的岗位职责、与施工有关的铁路基本知识(包括铁路信号与标志,铁路限界) ,应知施工的防护时间、地点、施工范围,应知列车运行情况、施工现场作业情况。
应会:会根据工务安全规则要求在施工的位置,设置防护标志(停车牌、响墩、 T 字牌、慢行牌、慢行地点牌)会接车、会按规定填写《防护员记事本》 ,会与驻站联络员沟通,会在列车到来时、将驻站联络员通知时间、车次传达下去,通知作业人员及时撤离限界。
施工防护规定?
凡影响行车安全的施工及发生线路故障地点,均应设置防护。在区间或站内线路、道岔上封锁施工作业时,施工单位在车站行车室设驻站联络员,施工地点设现场防护员。驻站联络员和现场防护员应由指定的、经过考试合格的人员担任。施工负责人可指派驻站联络员负责在车站办理施工封锁手续,向施工负责人传达调度命令,通报列车运行情况,并向车站值班员传达开通线路请求。驻站联络员和现场防护员在执行任务时,应佩戴标志,携带通讯设备;防护人员还应携带必备的防护用品,随时观察施工现场随时观察施工现场和列车运行情况。发现异常情况时,及时通报车站值班员和施工负责人。
驻站联络员要随时与现场防护员保持联系, 如联系中断, 现场防护员应立即通知施工负责人停止作业,必要时将线路恢复到准许放行列车的状态。