简述气压与高度和飞行高度层的关系。
题目答案
航空器表示高度时,应当使用修正海平面气压作为高度表拨正值;表示飞行高度层时,应当使用标准大气压作为高度表拨正值。
简述气压与高度和飞行高度层的关系。
航空器表示高度时,应当使用修正海平面气压作为高度表拨正值;表示飞行高度层时,应当使用标准大气压作为高度表拨正值。
简述气温对航空器滑跑距离和载重的影响?
航空器起飞与着陆的滑跑距离和载重与气温的高低有关。 当气温低时, 空气密度大,升力就大,航空器在一定长度跑道上滑跑距离可以缩短或多载重;反之,气温高,密度小,阻力亦小, 为了使在固定长跑道上航空器离开地面, 滑跑距离要增长, 载重量相应地要减少。
非精密进近和精密进近的最低标准分别由哪些因素决定?
非精密进近的最低标准是由最低下降高度(MDA) /高(MDH) 、能见度(VIS)决定;Ⅰ类精密进近的最低标准应当包括决断高度/高(DA/DH)、跑道视程(RVR)或者能见度。在装有RVR的跑道,精密进近最低标准用决断高度/高(DA/DH) 、跑道视程(RVR)表示。
影响飞机升力和阻力的因素有哪些?
影响飞机升力和阻力的因素有飞行速度、机翼面积、空气密度及升力、阻力系数。
夜间的能见度决定于哪三个因子?
大气透明度、灯光强度、视觉感阈。
I 类、 II 类精密进近的决断高和能见度(或跑道视程)分别是多少米?
I类精密进近的决断高不低于60米,能见度不小于800米或RVR不小于550米;Ⅱ类精密进近的决断高低于60米,但不低于30米,RVR不小于350米。