下列属于静电防止的是（ ）
分析：
本题考查是关于静电的防止与应用，从各种实例的原理出发就可以判断出答案．
解答：
解：A．静电复印是利用异种电荷相互吸引而使碳粉吸附在纸上，属于静电应用，不符合题意；
B．静电除尘时除尘器中的空气被电离，烟雾颗粒吸附电子而带负电，颗粒向电源正极运动，属于静电应用，不符合题意；
C．喷枪喷出的油漆微粒带正电，因相互排斥而散开，形成雾状，被喷涂的物体带负电，对雾状油漆产生引力，把油漆吸到表面，属于静电应用，不符合题意；
D．避雷针是为了把产生的静电导走，属于静电的防止，符合题意．
故选D．
点评：
本题考查是关于静电的防止与应用，要求同学们熟练掌握静电的防止与应用的具体实例．
下列那位科学家首先发现尖端放电现象（ ）
分析：
首先发现尖端放电现象是美国科学家富兰克林，不是奥斯特、法拉第、库仑．
解答：
解：A、丹麦物理学家奥斯特发现了电流的磁效应．故A错误．
B、英国物理学家法拉第发现了电磁感应规律．故B错误．
C、美国科学家富兰克林首先发现了尖端放电现象．故C正确．
D、法国物理学家库仑发现库仑定律．故D错误．
故选C
点评：
本题考查电磁学发展史上科学家的贡献，对于科学家重要实验、著名学说要加强记忆，不能张冠李戴．
关于静电的应用和防止，下列说法中正确的是（ ）
分析：
本题考查是关于静电的防止与应用，从各种实例的原理出发就可以判断出答案．
解答：
解：A、避雷针是利用了静电的尖端效应制作的，故避雷针必须做成针状，不能做成球形，故A错误；B、飞机轮胎用导电橡胶制成可以将飞机产生的静电迅速导走，机轮胎不能用绝缘胶制成．故B错误；C、为了消除静电，油罐车尾部要装一条拖地铁链能保证静电迅速导走；故C错误；D、由于尖端效应，高压输电线表面要很光滑，才能避免因尖端放电而损失电能；故D正确；故选：D．
点评：
本题考查是关于静电的防止与应用，要求同学们熟练掌握静电的防止与应用的具体实例，在学习时要注意其中生活中的应用与防止．
下列设备中利用了尖端放电原理的是（ ）
分析：
本题考查的是关于静电的防止与应用，从各种实例的原理出发就可以判断出答案．
解答：
解：A．带电荷的云层靠近避雷针时，在避雷针尖端感应出与云层相反的静电，达到一定程度就向空中放电，中和云层中的电荷，利用了尖端放电原理，符合题意；
B．油罐车上的搭地铁链是为了把产生的静电导走，不是利用尖端放电原理，不符合题意；
C．给飞机轮上装搭地线，要把飞机与大地用电缆连接起来，为了把产生的静电导走，不是利用尖端放电原理，不符合题意；
D．静电除尘时除尘器中的空气被电离，烟雾颗粒吸附电子而带负电，颗粒向电源正极运动，不是利用尖端放电原理，不符合题意；
故选：A．
点评：
本题考查的是关于静电的防止与应用，要求同学们熟练掌握静电的防止与应用中具体实例的原理．
下列器件正常工作时，用到“尖端放电”原理的是（ ）
分析：
本题考查的是关于静电的防止与应用，以及常见的电器的原理，从各种实例的原理出发就可以判断出答案．
解答：
解：A．带电荷的云层靠近避雷针时，在避雷针尖端感应出与云层相反的静电，达到一定程度就向空中放电，中和云层中的电荷，利用了尖端放电原理，故A正确；
B．白炽灯的原理是电流两个电阻时做功，将电能转化为内能，故B错误；
C．电感器的原理是电流的自感，故C错误；
D．发电机的原理是电磁感应现象．故D错误．
故选：A．
点评：
本题考查的是关于静电的防止与应用，要求同学们熟练掌握静电的防止与应用中具体实例的原理．
高压电气设备的金属元件，表面要很光滑，这样做的目的是（ ）
分析：
电荷出现在物体的表面上时，尖锐的地方更容易积累更多的电荷，更容易放电．
解答：
解：高压电气设备的金属元件，表面有静电，尖锐的地方更容易积累更多的电荷，金属元件表面要很光滑，这样做的目的是为了避免尖端放电．
故选：C
点评：
本题考查尖端放电的原理与应用，难度不大，属于基础题，在平时的学习过程中多加积累即可．
(多选)下列设备或做法中，利用了尖端放电原理的是（ ）
分析：
本题考查的是关于静电的防止与应用，从各种实例的原理出发就可以判断出答案．
解答：
解：A．给飞机加油时，要把油箱与大地用电缆连接起来，为了把产生的静电导走，不是利用尖端放电原，不符合题意理；
B．安装在燃气灶上的电子点火器的电极做成针尖状，是利用尖端放电原理，符合题意；
C．静电除尘时除尘器中的空气被电离，烟雾颗粒吸附电子而带负电，颗粒向电源正极运动，不是利用尖端放电原理，不符合题意；
D．带电荷的云层靠近避雷针时，在避雷针尖端感应出与云层相反的静电，达到一定程度就向空中放电，中和云层中的电荷，利用了尖端放电原理，符合题意；
故选：BD．
点评：
本题考查的是关于静电的防止与应用，要求同学们熟练掌握静电的防止与应用中具体实例的原理．